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第二 城市與環(huán)境

2.1 城市空間結(jié)構(gòu)

1、區(qū)位是指某一事物與其他事物的空間關(guān)系。

城市的自然地理區(qū)位是指城市與周圍的脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關(guān)系。

自然因素

影響結(jié)果

原因

實例

地形

平原

大多數(shù)城市分布在平原地區(qū)

地勢平坦、土壤肥沃，便于農(nóng)耕、交通、節(jié)省建設(shè)投資

我國城市大多在第三級階梯上

高原

熱帶地區(qū)城市多分布在高原上

熱帶地區(qū)低地悶熱，高原地區(qū)涼爽

巴西利亞

區(qū)

城市沿河谷谷底或開闊低地分布

地表相對平坦，水豐富

汾河、渭河谷地

氣候

氣候適宜

城市主要分布在中低緯度沿海地區(qū)

適度的降水、適中的氣溫

濕潤區(qū)的城市比例高

氣候惡劣

荒漠區(qū)、高寒區(qū)、濕熱區(qū)的城市少

降水或氣溫條不適宜

我國西北干旱區(qū)城市少

河流

供水

城市常沿河分布

城市需大量的生活用水和生產(chǎn)用水

長江沿岸城市

運

輸

河運起點和終點處易形成城市

貨物在此集聚、轉(zhuǎn)運

贛州

干支流匯合處易形成城市

大量人流、物流集聚、中轉(zhuǎn)

宜賓、重慶、武漢

河口處易形成大城市

河運、海運的轉(zhuǎn)換處、人流、物流集散

上海、廣州

軍事防衛(wèi)

河流彎曲度較大處、河心島處建城

利用天然河面進行防衛(wèi)

伯爾尼、巴黎

城市的經(jīng)濟地理區(qū)位：交通運輸、礦產(chǎn)資、旅游資、商業(yè)貿(mào)易等

政治化地理區(qū)位：國家政策、外交、宗教、軍事、科技教育等。

運輸方式

區(qū)位選擇

實例

南船北馬

南方城市沿江河分不，北方城市大多在大道匯合處

南方武漢、北方邯鄲

公路、鐵路

公路、鐵路樞紐；公路、鐵路沿線

株洲、石家莊、鄭州

海洋運輸

沿海港口

秦皇島、大連、青島

城市的空間分布特點：1）人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量多，在人流、物流集聚部位形成比較大的城市；2）沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，河流交匯處或大的河流入海處，往往會形成比較大的城市；3）在交通運輸樞紐處，往往會形成較大的城市；4）在歷史化勝地、著名旅游勝地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸可能形成較大的城市。

2、城市土地利用：城市用地可分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、住宅用地、政府機關(guān)用地、交通和其他公共事業(yè)用地、農(nóng)業(yè)用地、休憩和綠化用地、水面等。

3、城市功能分區(qū)：①住宅區(qū)：為城市居民提供休養(yǎng)生息的場所，是城市最基本的功能區(qū)。

②工業(yè)區(qū)：一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布。③商業(yè)區(qū)：由商業(yè)街和各種商場等組成，大多呈團塊狀或條狀，且多分布于交通便捷的市中心和街道兩側(cè)。中小城市的商業(yè)區(qū)多位于市中心，而大城市往往有多個商業(yè)區(qū)。其他還可以由市政與公共服務(wù)區(qū)、交通與倉儲區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、城市綠化區(qū)、特殊功能區(qū)等。一般說，大城市功能分區(qū)復(fù)雜，小城鎮(zhèn)功能分區(qū)相對簡單。

西方城市結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式（見教材P32）

4、中心地理論：是研究城市空間組織和功能布局的一種城市區(qū)位理論。中心地理論提出了關(guān)于中心地、服務(wù)范圍、門檻人口等概念。（教材P34）

規(guī)律：1）城鎮(zhèn)是周圍鄉(xiāng)村的中心地；2）最便于提供貨物和服務(wù)的地點，應(yīng)位于區(qū)域的中心，中心地的服務(wù)范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形；3）高級中心地門檻高，服務(wù)范圍大，彼此相距遠，數(shù)目少；低級中心地門檻低，服務(wù)范圍小，彼此距離近，數(shù)目多；4）高級中心地包容低級中心地，同一級別則相互排斥，從而構(gòu)成層次分明的空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2.2 城市化過程與特點

1、城市化：是指人口和產(chǎn)業(yè)活動在空間集聚、鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程。城市化是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要表現(xiàn)和必然結(jié)果。

城市化的三大標(biāo)志：城市人口比重持續(xù)上升，勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，城市用地規(guī)模擴大。

城市化的主要動力：社會經(jīng)濟發(fā)展是城市化的主要動力，工業(yè)化是城市化的主導(dǎo)力量，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也促進了城市化。

2、城市化的特點：

發(fā)達國家：城市化起步早，城市化水平高，20世紀(jì)70年代城市人口比重達到70%，許多國家已經(jīng)出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象；一些大城市中心區(qū)出現(xiàn)衰落現(xiàn)象；部分商業(yè)和制造業(yè)向邊緣區(qū)遷移，形成較多的衛(wèi)星城和工業(yè)區(qū)；出現(xiàn)城市群或城市帶。

發(fā)展中國家：起步晚，發(fā)展快；城市化水平較低；由于城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平不相適應(yīng)，城市發(fā)展不合理。一部分國家出現(xiàn)了“虛假城市化”的特點，即城市化水平明顯超過了本國的經(jīng)濟發(fā)展階段和工業(yè)化水平，城市總體發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后，比如南美洲；另一部分出現(xiàn)了“滯后城市化”，即城市化進程顯著落后于相應(yīng)的經(jīng)濟發(fā)展水平和工業(yè)化進程，如印度、孟加拉、印度尼西亞等國。

2.3 城市化過程對地理環(huán)境的影響

1、對自然地理環(huán)境的影響：對自然地理環(huán)境的影響：大規(guī)模的城市建設(shè)，很大程度上改變了原有的自然地理環(huán)境（地形地貌、河流水、森林植被等），使原的生態(tài)環(huán)境發(fā)生很大的變化。

1）改變下墊面性質(zhì)，產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)，還影響周圍地區(qū)的自然 環(huán)境

2）破壞原有的河網(wǎng)系統(tǒng)，使城市水系紊亂，河道水質(zhì)惡化；

3）城市的生產(chǎn)生活污染干擾和破壞了地區(qū)環(huán)境生態(tài)；

4）城市帶動區(qū)域發(fā)展，對所在地區(qū)自然環(huán)境產(chǎn)生廣泛影響

對人地理環(huán)境的影響：1）改變土地利用方式，形成產(chǎn)生功能分區(qū)2）改變居民的就業(yè)方式，區(qū)域產(chǎn)業(yè)以非農(nóng)業(yè)活動為主體，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會演化為工業(yè)社會；3）原先的鄉(xiāng)村景觀成為城市景觀4）使人口和產(chǎn)業(yè)活動由分散到集聚，經(jīng)濟開發(fā)和信息交流大幅度加強5）影響和改變地方化，促使現(xiàn)代明向傳統(tǒng)化的滲透，強化當(dāng)?shù)嘏c外界的化交流與融合。

2、城市化過程中出現(xiàn)的問題及解決措施

原因：城市規(guī)模的無限制擴大，城市人口的迅猛增長。

問題：交通擁擠；環(huán)境污染嚴重，環(huán)境質(zhì)量下降；地價房租昂貴，居住條差；失業(yè)人口增多；社會秩序混亂。

措施：建立衛(wèi)星城鎮(zhèn)，開發(fā)新區(qū)；改善城市交通和居住條；治理環(huán)境污染，擴大綠化面積。

3、我國城市發(fā)展趨勢

1）城市經(jīng)濟逐步成為區(qū)域經(jīng)濟增長的主導(dǎo)力量；2）強調(diào)以人為本，注重構(gòu)建和諧人居環(huán)境

3）控制環(huán)境污染和生態(tài)破壞，治理各種“城市病” 4）運用信息化手段提升城市現(xiàn)代水平

5）有更多的人口進入城市或小城鎮(zhèn)6）大型中心城市，增強其輻射帶動功能

本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.2rcoc.com/gaoyi/38950.html

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